Pont Schuman, Lyon (FRA)

Lyon est connue comme la « ville des lumières » : ses quelque 500 000 habitants célèbrent chaque année, le 8 décembre, la « Fête des Lumières » ; et un vaste « Plan Lumière » régit en permanence l'aménagement du paysage urbain nocturne.

Le pont Schuman, inauguré le 5 novembre 2014, fait partie d'une série de projets ambitieux d'aménagement urbain pour le Grand Lyon. Il relie les quartiers de la Croix-Rousse et de la Vaise. Afin de ne pas perturber la fluidité de l'architecture légère et aérienne au-dessus de la Saône, l'éclairage normatif du pont routier devait se passer des mâts verticaux habituels.

En collaboration avec le concepteur lumière Joseph Frey, LEA (Les Eclairagistes Associés), ewo a développé une nouvelle optique à lentille intégrée dans un corps de luminaire spécialement formé. Les luminaires peuvent être encastrés de manière presque invisible dans les joues latérales du pont. À seulement 28 centimètres au-dessus du trottoir, ils assurent un éclairage de la chaussée comparable à celui des lampadaires.

La caractéristique de répartition de la lentille permet de relever d'autres défis liés à une telle solution : elle évite l'éblouissement des piétons et des automobilistes et est conçue avec une telle précision pour les distances de quatre mètres entre les différents points lumineux qu'une lumière homogène est créée du bord jusqu'au fond du pont. Nous avons doté le luminaire d'une fonction de réglage. Cela permet de compenser avec précision les irrégularités de la structure métallique en ajustant l'angle d'éclairage.

Ewo a développé une nouvelle lentille pour le projet Pont Schuman. Quels défis particuliers devait-elle relever ?

Il fallait avant tout obtenir une uniformité maximale de l'éclairement et de la luminance. Il ne devait y avoir aucun éblouissement gênant sur le pont. Et la maintenance devait être aussi simple que possible. Nous avons réussi à relever tous ces défis.

Comment avez-vous vécu le processus de développement ? Pourquoi le concept d'éclairage a-t-il été ajouté si tardivement ?

Je suis très satisfait du processus, la collaboration avec ewo a très bien fonctionné ; le concept d'éclairage a été développé tardivement pour différentes raisons. Le concept initial prévoyait une hauteur de point lumineux de 70 cm au-dessus du niveau de la route. Plus tard, les ingénieurs ont décidé de construire les évidements à une hauteur d'environ 28 cm seulement au-dessus du trottoir. C'est là que les choses se sont compliquées. Nous avons effectué plusieurs tests, mais aucun produit disponible sur le marché ne permettait d'atteindre les exigences prévues avec une profondeur d'éclairage suffisante au milieu de la chaussée. Tout a alors dû aller très vite : nous avons contacté ewo et avons commencé à travailler ensemble en septembre 2013.

Que pensez-vous du résultat ?

Pour moi, le projet est une réussite et je suis convaincu que le résultat plaira également aux citoyens et qu'ils apprécieront l'éclairage du pont.