PONT SCHUMAN, LYON
Ces dernières années, la ville de Lyon a réalisé une série de projets intéressants dans le cadre de son ambitieux programme de développement urbain ayant pour objectif de concentrer les zones urbaines et de préserver les espaces verts. Avec les 500 000 habitants que compte son noyau urbain, Lyon est la troisième plus grande ville de France, après Paris et Marseille. La métropole de Lyon voudrait devenir le centre européen à la pointe de la recherche et de l’innovation. Lyon est aussi une des premières villes françaises à avoir introduit un « Plan Lumière » ; une planification de l’éclairage public.
Dans le cadre de cette nouvelle orientation urbanistique, de nouveaux ponts ont également été construits sur les fleuves, dont le Pont Schuman, sur la Saône, qui relie les quartiers Croix-Rousse et Vaise. Les architectes et les concepteurs de l’éclairage technique n’ont pas voulu installer de lampadaires pour éclairer le pont car ils auraient perturbé l’esthétique de son architecture. Il n’y avait pas d’autre possibilité que de créer un éclairage depuis les barrières latérales. Pour ce défi inédit, ewo a développé de nouveaux luminaires avec un nouveau corps d’éclairage et une lentille spéciale qui permettent une distribution de la lumière étudiée spécialement pour cette réalisation.
Le lighting designer Joseph Frey, de LEA (Les Éclairagistes Associés), a préparé dans ce but le projet d’éclairage technique correspondant. La nécessité était avant tout que l’éclairage soit le plus homogène possible sur le plan horizontal. Et cet objectif a été atteint. L’autre défi provenait du besoin de créer un éclairage en profondeur à partir d’une hauteur de montage des luminaires réduite. La hauteur du point lumineux se trouve à environ 40 cm du niveau de la route ; de cette position, un éclairage homogène se répand du pont jusqu’à 7,60 m environ vers le centre de la route.
INTERVIEW DE JOSEPH FREY, LIGHTING DESIGNER
ewo a développé une lentille spéciale pour le projet du Pont Schuman. Quels défis particuliers avez-vous dû affronter de votre point de vue ?
Le principal défi résidait surtout dans la recherche d’une uniformité maximale en matière d’éclairement et de luminosité. De plus, aucun effet éblouissant pénible ne devait provenir du pont. Enfin, il était tout aussi important de faciliter au maximum l’entretien. Et nous y sommes parvenus !
Comment avez-vous vécu le processus d’élaboration ? Pourquoi le projet d’éclairage technique est-il arrivé si tard ?
Le processus d’élaboration m’a apporté beaucoup de satisfaction. La collaboration entre ewo et nous a fonctionné à merveille. Les contraintes imposées par le client nous ont demandé beaucoup de réactivité et de savoir-faire. Le fait que le projet d’éclairage technique ait été développé si tard est dû à de nombreux facteurs. Le projet initial prévoyait une hauteur des points lumineux à 70 cm au-dessus du niveau de la route. Par la suite, les ingénieurs ont décidé que les encastrements devaient plutôt être faits à une hauteur de 40 cm environ. Ce changement qui semble insignifiant est en réalité une contrainte très importante(avril 2013). Nous avons ensuite fait des essais, mais aucun luminaire du commerce n’était en mesure de satisfaire la profondeur d’éclairage requise par le cahier des charges de 2010. Nous nous sommes donc adressés à ewo et, en septembre 2013, nous avons commencé à travailler ensemble.
Que pensez-vous des résultats ?
À mon avis, le projet est très réussi. Et j’espère que le résultat est apprécié de tous et que le public est conquis par l’éclairage créé pour ce pont.
Projet : PONT SCHUMAN
Lieu : LYON, FRANCE
Client : GRAND LYON (COMMUNAUTÉ URBAINE DE LYON) Architecte : EXPLORATIONS ARCHITECTURE
Ingénieur : FLINT & NEILL (COWI GROUP) / AGIBAT (A-I-A)
Light Design : JOSEPH FREY, LEA (Les Éclairagistes Associés) Année du projet : 2014
Photographie : PASCAL SIMONIN